Poznaj Syrena Vosco S106. Pierwszy polski samochód elektryczny nadjeżdża

Syrena Vosco S106. Wszystko, co o niej wiemy

Vosco S106 to prawdopodobnie pierwszy w pełni elektryczny polski samochód elektryczny, który zostanie wprowadzony do seryjnej produkcji. Został on w całości zaprojektowany i zbudowany w Fabryce Samochodów Osobowych Syrena w Kutnie. Inżynierowie tych zakładów są istnymi wizjonerami, chcą oni wskrzesić znane wielu Polakom i wspominane z łezką w oku pojazdy. Wśród nich są kultowe marki takie jak Syrena, Warszawa, Nysa czy Polonez. Oczywiście nie będą to wierne repliki, a nowoczesne modele nawiązujące jedynie stylistyką do wyżej wymienionych samochodów.

Tradycje zaczerpnięte z legendarnej syrenki

Protoplasta modelu Vosco 106 narodził się ponad 63 lata temu na warszawskiej Pradze. Współczesna „syrena” nawiązująca linią stylistyczną do tej PRL-owskiej, powstała zaledwie 3 lata temu i przez ten czas zrobiła naprawdę duże postępy. Zważywszy na to, że zakłady FSO w Kutnie nie mają tak bogatego zaplecza, jak ich zachodnia konkurencja. Jednak dużym motorem napędowym były tutaj dotacje otrzymane z Funduszy Europejskich oraz Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

Zasięg na jednym ładowaniu i maksymalna prędkość

W pojeździe będzie umieszczony akumulator o pojemności 31,5 kWh, czyli taki sam jak, chociażby w Nissanie Leaf II. Gwarantuje to około 210 kilometrów realnego zasięgu na jednym ładowaniu, a koszt przejechania 100 kilometrów, przy aktualnych cenach prądu ma wynieść od 6 do 7 złotych. Silnik napędzający przednią oś ma 156 koni mechanicznych, a do 100 kilometrów rozpędza się w poniżej 10 sekund. Maksymalna prędkość na chwilę obecną wynosi natomiast 140 km/h.

Warto dodać, że pełne ładowanie z pomocą szybkiej ładowarki nie powinno wynieść więcej niż 1,5 godziny, natomiast przy użyciu domowego gniazdka 230V, czas ten wydłuży się do około 8 godzin.

Stylistyka i ergonomia

Jeśli chodzi o samą bryłę, jest ona naprawdę estetyczna. Jest to w mojej opinii jeden z ładniejszych elektryków dostępnych na rynku. Pięciodrzwiowa karoseria nawiązuje stylistyką do Syreny 105 i tak jak starsza siostra, kwalifikuje się do segmentu aut miejskich między granicą klasy A i B. Bagażnik ma mieć pojemność blisko 400 litrów.

Warto dodać, że pomimo niewielkich rozmiarów, ergonomia wnętrza stoi na naprawdę wysokim poziomie. Dodatkowo Vosco S106 wyposażono w dwa elektryczne wyświetlacze – jeden zastępuje klasyczny licznik i wyświetla wszystkie potrzebne informacje podczas jazdy. Drugim natomiast sterujemy dostępnymi multimediami.

Polski samochód elektryczny. Kiedy powstanie?

Projekt elektrycznej syreny ma kosztować ponad 11 milionów złotych. W ramach tych funduszy powstało także 10 prototypów. Pierwszych 5 już na przełomie 3 i 4 kwartału 2019 roku, a kolejnych 5 w 2020 roku. Vosco S106 będzie bazować na homologacji spalinowej wersji, która została już uzyskana. Dzięki temu producent zaoszczędzi sporo czasu i co najważniejsze pieniędzy.

Nie wiadomo jeszcze, kiedy dokładnie pojazd trafi do seryjnej produkcji, ma to mieć miejsce niezwłocznie po testach, jednak te nadal trwają. Zgodnie ze wstępnymi założeniami w pierwszym roku produkcji z linii montażowych ma zejść do 1000 sztuk modeli, co wydaje się być satysfakcjonującym wynikiem, choć lista chętnych na pewno nie będzie krótka.

Dlaczego Vosco, a nie Syrena?

Wszyscy na nadchodzący pierwszy polski pojazd od wielu lat mówią potocznie „syrenka”, jednak oficjalne nazewnictwo jest zgoła inne. Dlaczego model został określony mianem Vosco 106, a nie Syrena? Odpowiedź jest prosta. Do tej nazwy roszczą sobie prawa także inne firmy, m.in. AK Motor Polska, a sprawa trafiła w 2019 roku do Sądu Okręgowego w Łodzi. Do czasu wydania prawomocnego wyroku, żadne z przedsiębiorstw nie może oficjalnie używać tej nazwy.

Vosco wzięło się od nazwiska Mieczysława Wośko, który zmarł na początku 2021 roku, a był jednym z głównych inicjatorów i fundatorów tego projektu. Oświadczenie FSO w Kutnie sprawę podsumowuje w taki sposób:

„Mając na uwadze toczące się postępowania prawne, w tym m.in. dotyczące znaku towarowego „Syrena” – do czasu ich prawomocnego zakończenia – Spółka, co do zasady nie komentuje wystąpień osób trzecich, czy informacji medialnych odnoszących się do prac Spółki nad projektem nowego samochodu osobowego”.

Na zakończenie warto dodać, że FSO w Kutnie nie tylko pracuje nad elektryczną wersją Vasco S106, ale także nad spalinową. Jest już ona na zaawansowanym etapie produkcji. Nie mamy jeszcze pewności, jakie są priorytety zarządu firmy i która z nich ukaże się pierwsza. Tak czy inaczej, każda z nich będzie fenomenem na dużą skalę, a może nawet początkiem rozkwitu polskiej motoryzacji komercyjnej.

Źródło: FSO Syrena, Dziennik Łódzki

Przeczytaj także:

Oliwer Stanisławski

Technologiczny geek z optymizmem podchodzący do nowych rozwiązań. W wolnych chwilach przegląda zdjęcia słodkich piesków w internecie. Nie pogardzi również dobrą książką, a do swoich celów dąży z uporem maniaka.